A szelep folyamatosan fenntartja és teljesíti az adott funkcionális követelményeket egy bizonyos működési időn belül, és az adott paraméterérték meghatározott tartományon belüli fenntartásának teljesítményét hibamentesnek nevezzük. Ha a szelep teljesítménye károsodik, akkor meghibásodás következik be.
1. Tömszelence szivárgása
Ez a futás, futás, csöpögés és szivárgás fő aspektusa, és gyakran látható a gyárakban.
A tömítődoboz szivárgásának okai a következők:
①Az anyag nem kompatibilis a munkaközeg korrozív hatásával, hőmérsékletével és nyomásával;
②A töltési módszer helytelen, különösen akkor, ha az egész csomagolás spirálisan van elhelyezve, ez valószínűleg szivárgást okoz;
③A szelepszár megmunkálási pontossága vagy felületkezelése nem elegendő, ovális vagy karcolás látható rajta;
④A szelepszár kilyukadt vagy rozsdásodott a szabadban való védelem hiánya miatt;
⑤A szelepszár meg van hajlítva;
⑥A csomagolást túl sokáig használták és elöregedett;
⑦A művelet túl erőszakos.
A tömítés szivárgásának megszüntetésére szolgáló módszer a következő:
① A töltőanyagok helyes kiválasztása;
②Töltsd ki a helyes módon;
③ Ha a szelepszár nem minősített, azt meg kell javítani vagy ki kell cserélni, és a felületkezelésnek legalább ▽5-nek kell lennie, és ami még fontosabb, el kell érnie a ▽8-at vagy annál magasabbat, és nincsenek más hibák;
4. Védőintézkedéseket kell tenni a rozsdásodás megelőzése érdekében, és a rozsdásodott részeket ki kell cserélni;
⑤A szelepszár hajlítását ki kell egyenesíteni vagy frissíteni kell;
6. Miután a tömítést egy bizonyos ideig használták, ki kell cserélni;
⑦A működésnek stabilnak kell lennie, lassan kell nyílnia és zárnia, hogy elkerülje a hirtelen hőmérséklet-változásokat vagy a közeg ütését.
2. A záróelemek szivárgása
A tömítőgyűrű szivárgását általában külső szivárgásnak, a záró alkatrészét pedig belső szivárgásnak nevezik. A szelep belsejében lévő záró alkatrészek szivárgását nem könnyű észrevenni.
A záró alkatrészek szivárgása két kategóriába sorolható: az egyik a tömítőfelület szivárgása, a másik a tömítőgyűrű tövének szivárgása.
A szivárgás okai a következők:
①A tömítőfelület nincs jól megcsiszolva;
②A tömítőgyűrű nincs szorosan illeszkedve a szelepülékhez és a szeleptányérhoz;
③A szeleptányér és a szelepszár közötti csatlakozás nincs szilárdan rögzítve;
④A szelepszár meg van hajlítva és csavarva, így a felső és alsó zárórészek nincsenek középen;
5. Túl gyors zárás, a tömítőfelület nincs jól érintkezve, vagy régóta sérült;
6. Nem megfelelő anyagválasztás, nem ellenáll a közeg korróziójának;
⑦ Szabályozószelepként gömbcsapot és tolózárat használjon. A tömítőfelület nem bírja a nagy sebességű áramló közeg erózióját;
6. Egyes közegek a szelep zárása után fokozatosan lehűlnek, így a tömítőfelületen rések jelennek meg, és erózió is előfordulhat;
⑨ Menetes csatlakozást használnak egyes tömítőfelületek, valamint a szelepülés és a szeleptányér között, ami könnyen oxigénkoncentráció-különbséget okozhat az akkumulátorban és korrodálhat;
⑩A szelep nem zárható szorosan a hegesztési salak, rozsda, por vagy a gyártórendszerben lévő mechanikus alkatrészek beágyazódása miatt, amelyek leesnek és eltömítik a szelepmagot.
A megelőző intézkedések a következők:
①Használat előtt gondosan ellenőrizni kell a nyomást és a szivárgást, meg kell találni a tömítőfelület vagy a tömítőgyűrű gyökerének szivárgását, majd a kezelés után újra felhasználni;
②Előzetesen ellenőrizni kell a szelep különböző alkatrészeinek jó állapotát. Ne használja a szelepet, ha a szelepszár meg van görbülve vagy elcsavarodva, illetve ha a szeleptányér és a szelepszár nincs biztonságosan rögzítve.
③A szelepet határozottan, de ne erőszakosan kell bezárni. Ha azt tapasztalja, hogy a tömítőfelületek közötti érintkezés nem megfelelő, vagy valamilyen akadály van, azonnal nyissa ki egy kis időre, hogy a szennyeződés kifolyhasson, majd óvatosan zárja vissza.
④Szelep kiválasztásakor nemcsak a szeleptest korrózióállóságát, hanem a záró alkatrészek korrózióállóságát is figyelembe kell venni;
5 A szelep szerkezeti jellemzőinek és a helyes használatnak megfelelően az áramlás beállításához szükséges alkatrészeknek szabályozószelepet kell használniuk;
6. Abban az esetben, ha a közeg lehűl, és a szelep bezárása után nagy a hőmérséklet-különbség, a szelepet lehűlés után szorosan le kell zárni;
⑦ Amikor a szelepülék, a szeleptányér és a tömítőgyűrű menettel van összekötve, PTFE szalag használható tömítésként a menetek között, így nincs rés;
⑧A szelep elé szűrőt kell beépíteni, hogy a szelep szennyeződésekbe kerülhessen.
3. Szelepszár-emelés meghibásodása
A szelepszár emelésének meghibásodásának okai a következők:
①A menet a túlzott működtetés miatt sérült;
② kenés hiánya vagy kenőanyag-hiba;
③A szelepszár meg van görbülve és elcsavarodott;
④A felületkezelés nem elegendő;
5. Az illeszkedési tűréshatár pontatlan, és a harapás túl szoros;
⑥A szelepszár anya ferde;
⑦ Nem megfelelő anyagválasztás, például a szelepszár és a szelepszár anya ugyanabból az anyagból készült, ami könnyen harapható;
⑧ A menetet a közeg korrodálja (ez a sötét szárú szelepre vagy az alul lévő szárú anyával ellátott szelepre vonatkozik);
⑨ A nyitott levegős szelep nincs védve, a szelepszár menete porral és homokkal van borítva, vagy eső, harmat, fagy és hó rozsdásítja.
A megelőzés módszerei:
① Óvatos működés, záráskor ne erőltesse, nyitáskor ne érje el a felső holtpontot, nyitás után egy vagy két fordulattal fordítsa el a kézikereket annyira, hogy a menet felső oldala bezáródjon, így megakadályozva, hogy a közeg felfelé nyomja a szelepszárat az ütközéshez;
②Gyakran ellenőrizze a kenési állapotot, és tartsa fenn a normál kenési állapotot;
③Ne nyissa és zárja a szelepet hosszú karral. Azoknak a dolgozóknak, akik hozzászoktak a rövid kar használatához, szigorúan ellenőrizniük kell az erő mértékét, hogy elkerüljék a szelepszár elcsavarodását (a kézikerékhez és a szelepszárhoz közvetlenül csatlakoztatott szelepre vonatkozóan).
④Javítsa a feldolgozás vagy javítás minőségét a specifikációs követelményeknek való megfelelés érdekében;
⑤Az anyagnak korrózióállónak kell lennie, és alkalmazkodnia kell az üzemi hőmérséklethez és egyéb munkakörülményekhez;
⑥A szelepszár anya nem készülhet ugyanabból az anyagból, mint a szelepszár;
7. Műanyag szelepszár-anya használata esetén ellenőrizni kell a szilárdságot, nemcsak a jó korrózióállóságot és a kis súrlódási együtthatót, hanem a szilárdsági problémát is. Ha a szilárdság nem elegendő, ne használja.
⑧A szelepszár védőburkolatát fel kell helyezni a nyitott levegős szelepre;
⑨Normál esetben nyitott szelep esetén rendszeresen forgassa el a kézikereket, hogy megakadályozza a szelepszár rozsdásodását.
4. Egyéb
Tömítés szivárgása:
A fő ok az, hogy nem ellenáll a korróziónak, és nem alkalmazkodik az üzemi hőmérséklethez és nyomáshoz; valamint a magas hőmérsékletű szelep hőmérsékletváltozásához.
Használjon a munkakörülményeknek megfelelő tömítéseket. Ellenőrizze, hogy a tömítés anyaga alkalmas-e az új szelepekhez. Ha nem megfelelő, ki kell cserélni. Magas hőmérsékletű szelepek esetén használat közben húzza meg újra a csavarokat.
Repedt szeleptest:
Általában fagyás okozza. Hideg időben a szelepet hőszigeteléssel és hővezető rendszerrel kell ellátni. Ellenkező esetben a termelés leállítása után a szelepben és a csatlakozó csővezetékben lévő vizet le kell ereszteni (ha a szelep alján dugó van, a dugó kinyitható a leeresztéshez).
Sérült kézikerék:
Ütés vagy a hosszú kar erős működtetése okozza. Elkerülhető, ha a kezelő és a többi érintett személyzet figyelmes.
A tömítőgyűrű eltört:
Egyenetlen erő a tömítés összenyomásakor, vagy hibás tömszelence (általában öntöttvas). Nyomja össze a tömítést, forgassa el szimmetrikusan a csavart, és ne ferdítse el. Gyártáskor ne csak a nagy és kulcsfontosságú alkatrészekre figyeljen, hanem a másodlagos alkatrészekre, például a tömszelencékre is, különben ez befolyásolja a használatot.
A szelepszár és a szeleptányér közötti csatlakozás megszakad:
A tolózár számos csatlakozási formát alkalmaz a szelepszár téglalap alakú feje és a tolózár T alakú hornya között, és a T alakú horony néha nincs megmunkálva, így a szelepszár téglalap alakú feje gyorsan kopik. Főként a gyártási szempontból megoldható. A felhasználó azonban a T alakú horony elkészítésével is elérheti a kívánt simaságot.
A kettős tolózár zárószelepe nem tudja szorosan lenyomni a fedelet:
A kettős tolózár feszültségét a felső ék hozza létre. Egyes tolózáraknál a felső ék gyenge anyagból (alacsony minőségű öntöttvas) készül, és használat után hamar elkopik vagy eltörik. A felső ék egy kis darab, és a felhasznált anyag nem sok. A felhasználó szénacélból is elkészítheti, és kicserélheti az eredeti öntöttvasat.
Közzététel ideje: 2022. április 18.
