A szelep meghatározott működési időn belül folyamatosan fenntartja és teljesíti az adott funkcionális követelményeket, és az adott paraméterérték meghatározott tartományon belüli tartási teljesítményét hibamentesnek nevezzük. Ha a szelep teljesítménye megsérül, meghibásodás lép fel.
1. A tömszelence szivárgása
Ez a fő jellemzője a futásnak, futásnak, csöpögésnek és szivárgásnak, és ez gyakran látható a gyárakban.
A tömszelence szivárgásának okai a következők:
①Az anyag nem kompatibilis a munkaközeg korrozív hatásával, hőmérsékletével és nyomásával;
② A töltési módszer hibás, különösen akkor, ha az egész csomagolást spirálba helyezik, valószínűleg szivárgást okoz;
③ A szelepszár megmunkálási pontossága vagy felületi minősége nem megfelelő, vagy ovális, vagy repedések vannak;
④A szelepszár lyukas vagy rozsdás a szabad levegőn való védelem hiánya miatt;
⑤A szelepszár meg van hajlítva;
⑥A csomagolást túl sokáig használták és elöregedett;
⑦ A művelet túl erőszakos.
A tömítésszivárgás megszüntetésének módja a következő:
① A töltőanyagok helyes kiválasztása;
②Töltse ki a megfelelő módon;
③ Ha a szelepszár nem minősített, meg kell javítani vagy ki kell cserélni, és a felület minősége legalább ▽5 legyen, és ami még fontosabb, elérje a ▽8 vagy afeletti értéket, és nincs más hiba;
④ Tegyen védőintézkedéseket a rozsdásodás megelőzésére, és a rozsdásodottakat cserélje ki;
⑤ A szelepszár hajlítását ki kell igazítani vagy frissíteni kell;
⑥ Miután a csomagolást egy bizonyos ideig használták, ki kell cserélni;
⑦ A működésnek stabilnak kell lennie, lassan kell nyílnia és lassan zárnia, hogy elkerülje a hirtelen hőmérséklet-változásokat vagy a közepes hatást.
2. A záróelemek szivárgása
Általában a tömszelence szivárgását külső szivárgásnak, a zárórészt belső szivárgásnak nevezik. A záróelemek szivárgását a szelep belsejében nem könnyű megtalálni.
A záróelemek szivárgása két kategóriába sorolható: az egyik a tömítőfelület szivárgása, a másik a tömítőgyűrű gyökerének szivárgása.
A szivárgás okai a következők:
① A tömítőfelület nincs megfelelően köszörülve;
② A tömítőgyűrű nincs szorosan illeszkedve a szelepülékhez és a szeleptárcsához;
③ A szeleptárcsa és a szelepszár közötti kapcsolat nem szilárd;
④ A szelepszár meg van hajlítva és meg van csavarva, így a felső és az alsó zárórészek nincsenek középen;
⑤ Túl gyorsan zárja be, a tömítőfelület nem érintkezik megfelelően, vagy régóta sérült;
⑥ nem megfelelő anyagválasztás, nem képes ellenállni a közeg korróziójának;
⑦ Szabályozószelepként használjon gömbszelepet és tolózárat. A tömítőfelület nem képes ellenállni a nagy sebességű áramló közeg eróziójának;
⑧ Egyes közegek fokozatosan lehűlnek a szelep zárása után, így a tömítőfelületen rések jelennek meg, és erózió is előfordul;
⑨ Menetes csatlakozást használnak egyes tömítőfelületek, valamint a szelepülés és a szeleptárcsa között, amely könnyen generálhat oxigénkoncentráció-különbség-akkumulátort, és meglazul;
⑩A szelep nem zárható szorosan a szennyeződések, például hegesztési salak, rozsda, por vagy a gyártórendszerben lévő mechanikai alkatrészek miatt, amelyek leesnek és elzárják a szelepmagot.
A megelőző intézkedések a következők:
①Használat előtt gondosan ellenőrizze a nyomást és a szivárgást, és keresse meg a tömítőfelület vagy a tömítőgyűrű gyökerének szivárgását, majd a kezelés után használja;
②Előzetesen ellenőrizni kell, hogy a szelep különböző részei jó állapotban vannak-e. Ne használja a szelepet, ha a szelepszár meg van hajlítva vagy megcsavarodva, vagy a szeleptárcsa és a szelepszár nincs megfelelően csatlakoztatva;
③ A szelepet szorosan, nem hevesen kell zárni. Ha úgy találja, hogy a tömítőfelületek érintkezése nem megfelelő, vagy akadály van, azonnal nyissa ki egy kis időre, hogy a törmelék kifolyhasson, majd óvatosan zárja le;
④ A szelep kiválasztásakor nemcsak a szelepház korrózióállóságát, hanem a záróelemek korrózióállóságát is figyelembe kell venni;
⑤ A szelep szerkezeti jellemzőinek és a helyes használatnak megfelelően az áramlást beállító alkatrészeknek a szabályozószelepet kell használniuk;
⑥ Abban az esetben, ha a közeg lehűl, és a hőmérséklet-különbség nagy a szelep zárása után, a szelepet lehűlés után szorosan le kell zárni;
⑦ Ha a szelepüléket, a szeleptárcsát és a tömítőgyűrűt menettel csatlakoztatják, a PTFE szalag tömítésként használható a menetek között, hogy ne legyen rés;
⑧ A szelep elé egy szűrőt kell felhelyezni a szelephez, amely szennyeződésekbe kerülhet.
3. Szelepszár emelési hiba
A szelepszár emelési hibájának okai a következők:
①A menet megsérült a túlzott működés miatt;
② a kenés hiánya vagy a kenőanyag meghibásodása;
③ A szelepszár meg van hajlítva és megcsavarodva;
④ A felületkezelés nem elegendő;
⑤ Az illeszkedési tűrés pontatlan, és a harapás túl szoros;
⑥ A szelepszár anya ferde;
⑦ Nem megfelelő anyagválasztás, például a szelepszár és a szelepszár anya ugyanabból az anyagból készül, amely könnyen harapható;
⑧ A menetet a közeg korrodálja (utalunk a sötét szárú szelepre vagy a szár anyával alul lévő szelepre);
⑨A nyitott levegő szelep nem rendelkezik védelemmel, és a szelepszár menetét por és homok borítja, vagy eső, harmat, fagy és hó rozsdásodott.
Megelőzési módszerek:
① Óvatos kezelés, záráskor ne erőltesse meg, nyitáskor ne érje el a felső holtpontot, nyitás után forgassa el a kézikereket egy-két fordulattal ahhoz, hogy a menet felső oldala bezáruljon, hogy a közeg ne nyomja a szelepet szár felfelé ütközésig;
② Gyakran ellenőrizze a kenési állapotot, és tartsa fenn a normál kenési állapotot;
③ Ne nyissa és zárja a szelepet hosszú karral. Azoknak a dolgozóknak, akik hozzászoktak a rövid kar használatához, szigorúan ellenőrizniük kell az erő mértékét, hogy megakadályozzák a szelepszár elcsavarását (a kézikerékkel és a szelepszárral közvetlenül összekötött szelepre utalva);
④ Javítani kell a feldolgozás vagy javítás minőségét, hogy megfeleljen a specifikációs követelményeknek;
⑤Az anyagnak ellenállónak kell lennie a korrózióval szemben, és alkalmazkodnia kell a munkahőmérséklethez és egyéb munkakörülményekhez;
⑥ A szelepszár anyája nem készülhet ugyanabból az anyagból, mint a szelepszár;
⑦ Ha műanyagot használ a szelepszár anyaként, akkor ellenőrizni kell a szilárdságot, nemcsak a jó korrózióállóságot és a kis súrlódási együtthatót, hanem az erő problémáját is, ha az erő nem elegendő, ne használja;
⑧ A szelepszár védőfedelét hozzá kell adni a nyitott levegő szelephez;
⑨A normál nyitott szelep esetén rendszeresen forgassa el a kézikereket, hogy megakadályozza a szelepszár rozsdásodását.
4. Egyéb
Tömítés szivárgás:
Ennek fő oka az, hogy nem ellenáll a korróziónak, és nem alkalmazkodik az üzemi hőmérséklethez és nyomáshoz; és a magas hőmérsékletű szelep hőmérsékletváltozása.
A munkakörülményeknek megfelelő tömítéseket használjon. Ellenőrizze, hogy a tömítés anyaga alkalmas-e új szelepekhez. Ha nem megfelelő, ki kell cserélni. Magas hőmérsékletű szelepeknél használat közben húzza meg újra a csavarokat.
Repedt szeleptest:
Általában fagyás okozza. Hideg időben a szelepet hőszigetelő és hőkövető intézkedésekkel kell ellátni. Ellenkező esetben a gyártás leállítása után a szelepben és a csatlakozó csővezetékben lévő vizet le kell engedni (ha van dugó a szelep alján, a dugó kinyitható a leeresztéshez).
Sérült kézikerék:
Ütés vagy a hosszú kar erős működtetése okozza. Ez elkerülhető mindaddig, amíg a kezelő és a többi érintett személyzet odafigyel.
A tömítő tömszelence elromlott:
Egyenetlen erő a tömítés összenyomásakor, vagy hibás tömszelence (általában öntöttvas). Nyomja össze a tömítést, forgassa el a csavart szimmetrikusan, és ne ferdítse meg. A gyártás során nem csak a nagy és kulcsfontosságú alkatrészekre kell figyelni, hanem a másodlagos részekre is, mint például a tömszelencék, különben ez befolyásolja a használatot.
A szelepszár és a szeleplemez közötti kapcsolat meghibásodik:
A tolózár számos csatlakozási formát alkalmaz a szelepszár téglalap alakú feje és a kapu T-alakú hornya között, és a T-alakú hornyot néha nem dolgozzák fel, így a szelepszár négyszögletes feje gyorsan elhasználódik. Főleg gyártási szempontból kell megoldani. A felhasználó azonban elkészítheti a T-alakú hornyot is, hogy bizonyos simaságú legyen.
A kettős tolózár kapuja nem tudja szorosan lenyomni a fedelet:
A kettős kapu feszültségét a felső ék hozza létre. Egyes tolózárak felső éke rossz anyagú (alacsony minőségű öntöttvas), és használat után hamarosan elhasználódik vagy eltörik. A felső ék kis darab, és a felhasznált anyag sem sok. A felhasználó elkészítheti szénacéllal, és kicserélheti az eredeti öntöttvasat.
Feladás időpontja: 2022.04.18
