Miután a szelep egy bizonyos ideig a csővezeték-hálózatban működik, különféle meghibásodások léphetnek fel. A szelep meghibásodásának okainak száma összefügg a szelepet alkotó alkatrészek számával. Minél több alkatrész van, annál gyakoribbak a hibák; a telepítés, a működési állapot, az üzemeltetés és a karbantartás összefügg egymással. Általánosságban elmondható, hogy a nem gépi meghajtású szelepek gyakori hibái nagyjából a következő négy kategóriába sorolhatók.
1. Aszelepa test sérült és szakadt
A szeleptest sérülésének és repedésének okai: A szelepek csökkent korrózióállóságaszelepanyag; csővezeték alapozásának süllyedése; a csőhálózat nyomásának vagy hőmérséklet-különbségének nagy változásai; vízütés; zárószelepek nem megfelelő működése stb.
A külső okot időben el kell hárítani, és ugyanolyan típusú szelepre vagy szelepre kell cserélni.
2. Váltóhiba
A sebességváltó meghibásodásai gyakran beragadt szelepszárakként, merev működésként vagy működésképtelen szelepekként jelentkeznek.
Az okok a következők: aszelephosszú zárás után rozsdásodott; a szelepszár menete vagy a szelepszár anya sérült a nem megfelelő beszerelés és üzemeltetés miatt; a tolózár idegen anyag miatt beszorult a szelepházba; Aszelepa szelepszár csavarja és a szelepszár anya huzalja rosszul illeszkedik, meglazult és beszorult; a tömítés túl szorosan van lenyomva, és a szelepszár be van akadva; a szelepszárat a záróelem halálra nyomja vagy beszorítja.
Karbantartás során a sebességváltó alkatrészt meg kell kenni. Egy villáskulcs segítségével, enyhe ütögetéssel kiküszöbölhető a beszorulás és a megrántás jelensége; karbantartás céljából állítsa le a vizet, vagy cserélje ki a szelepet.
3. Rossz szelepnyitás és -zárás
A rossz nyitás és zárásszelepabban nyilvánul meg, hogy a szelepet nem lehet kinyitni vagy bezárni, és aszelepnem tud normálisan működni.
Az okok a következők: aszelepa szár korrodált; a kapu beszorult vagy rozsdásodott, ha a kaput hosszú ideig zárva tartják; a kapu leesik; idegen anyag ragadt a tömítőfelületbe vagy a tömítőhoronyba; a sebességváltó alkatrész kopott és eltömődött.
A fenti helyzetekben javíthatja és kenheti a sebességváltó alkatrészeit; ismételten nyithatja és zárhatja a szelepet, és idegen tárgyakat vízzel ütögethet; vagy kicserélheti a szelepet.
4. Aszelepszivárog
A szelep szivárgása a következőképpen nyilvánul meg: a szelepszár magjának szivárgása; a tömszelence szivárgása; a karimás gumibetét szivárgása.
A leggyakoribb okok a következők: a szelepszár (szeleptengely) kopott, korrodált és lepattogzott, a tömítőfelületen horpadások és leválás jelenik meg; a tömítés öregszik és szivárog; a tömszelence csavarjai és a peremes csatlakozócsavarok lazaak.
Karbantartás során a tömítőközeg hozzáadható és cserélhető; új anyák cserélhetők a rögzítőcsavarok helyzetének beállításához.
Bármilyen meghibásodásról is legyen szó, ha azt nem javítják meg és nem tartják karban időben, az vízpazarláshoz vezethet, sőt, az egész rendszer leállását is okozhatja. Ezért a szelepkarbantartó személyzetnek tisztában kell lennie a szelephibák okaival, képesnek kell lennie a szelepek szakszerű és pontos beállítására és működtetésére, a különféle vészhelyzeti meghibásodások időben és határozottan történő kezelésére, valamint a vízkezelő csőhálózat normál működésének biztosítására.
Tianjin Tanggu vízzáró szelep Co., Ltd
Közzététel ideje: 2023. február 24.
