A technológia és az innováció gyors fejlődésével az értékes információk, amelyeket az iparági szakembereknek kellene átadni, manapság gyakran háttérbe szorulnak. Míg a gyors megoldások vagy módszerek jól tükrözhetik a rövid távú költségvetéseket, a tapasztalat és a rendszer hosszú távú életképességének átfogó megértésének hiányát mutatják.
Tesztelési platform INTWS gyár
Ezen tapasztalatok alapján íme 10 gyakori telepítési tévhit, amelyeket könnyű figyelmen kívül hagyni:
1. A csavar túl hosszú
A csavar aszelepcsak egy vagy két menete van, amely túlnyúlik az anyán. A sérülés vagy korrózió kockázata csökkenthető. Miért vennél egy olyan csavart, ami hosszabb, mint amennyire szükséged van? Gyakran azért túl hosszú a csavar, mert valakinek nincs ideje kiszámítani a megfelelő hosszúságot, vagy az egyént egyszerűen nem érdekli, hogy néz ki a végeredmény. Ez lusta mérnöki munka.
2. A szabályozószelep nincs külön leválasztva
Elszigetelődés közbenszelepekértékes helyet foglal el, fontos, hogy a személyzet a szelepen dolgozhasson, amikor karbantartásra van szükség. Ha korlátozott a hely, ha a tolózár túl hosszúnak bizonyul, legalább egy pillangószelepet kell felszerelni, ami alig foglal helyet. Mindig ne feledje, hogy azok számára, akiknek karbantartás és üzemeltetés céljából rajta kell állniuk, a használatuk könnyebbé teszi a munkát és hatékonyabbá teszi a karbantartási feladatok elvégzését.
3. Nincs nyomásmérő vagy egyéb eszköz felszerelve
Néhány közműszolgáltató, mint például a kalibráló tesztelők, és ezek a létesítmények általában jól csatlakoztatják az ellenőrző berendezéseket a terepi személyzethez, de néhányuk még tartozékok felszerelésére szolgáló csatlakozókkal is rendelkezik. Bár nincs meghatározva, úgy tervezték, hogy a szelep tényleges nyomása látható legyen. Még felügyeleti vezérléssel és adatgyűjtéssel (SCADA) és telemetriai képességekkel is, valaki egy bizonyos ponton a szelep mellett áll, és látnia kell a nyomást, és ez nagyon kényelmes.
4. Túl kicsi a telepítési hely
Ha egy szelepállomás telepítése macerás, ami beton kiásásával stb. járhat, ne próbálja meg megspórolni ezt a költséget azzal, hogy a lehető legtöbb helyet foglalja el a telepítéshez. Később nagyon nehéz lesz elvégezni az alapvető karbantartást. Azt is vegye figyelembe, hogy a szerszámok hosszúak lehetnek, ezért helyet kell fenntartania, hogy meglazíthassa a csavarokat. Szükség van némi helyre is, ami lehetővé teszi az eszközök későbbi hozzáadását.
5. A szétszerelés utáni állapotot nem tekintjük
A szerelők többnyire tisztában vannak azzal, hogy nem lehet mindent egyetlen betonkamrában összekötni valamilyen csatlakozás nélkül, hogy a jövőben az alkatrészeket el lehessen távolítani. Ha az összes alkatrész szorosan meg van húzva, és nincs rés, akkor szinte lehetetlen szétválasztani őket. Legyen szó hornyolt csatlakozókról, peremes kötésekről vagy csőszerelvényekről, ezekre szükség van. A jövőben előfordulhat, hogy egyes alkatrészeket el kell távolítani, és bár ez általában nem aggasztja a szerelőt, a tulajdonosok és a mérnökök számára igen.
6. Koncentrikus reduktor vízszintes beépítése
Ez lehet, hogy szőrszálhasogatás, de érdemes odafigyelni rá. Az excentrikus reduktorok vízszintesen is beépíthetők. A koncentrikus reduktorok függőleges vonalra vannak szerelve. Bizonyos alkalmazásokban vízszintes vonalra kell szerelni őket, és excentrikus reduktort kell használni, de ez a probléma általában költségekkel jár: a koncentrikus reduktorok olcsók.
7. Szelepkutak, amelyek nem engedik a vízelvezetést
Minden szoba nedves volt. Még közben is.szelepindításkor a víz egy bizonyos ponton a padlóra esik, amikor a levegő kiáramlik a motorháztetőn. Bárki, aki az iparban dolgozik, látott már elárasztottszelepbármikor, de erre nincs mentség (kivéve persze, ha az egész terület víz alá kerül, ebben az esetben nagyobb problémád van). Ha nem lehet lefolyót beszerelni, használj egy egyszerű leeresztő szivattyút, feltételezve, hogy van áram. Áram hiányában egy úszószelep ejektorral hatékonyan tartja szárazon a kamrát.
8. A levegő nincs kizárva
Amikor a nyomás csökken, a levegő kiürül a felfüggesztésből és a csőbe kerül, ami problémákat okoz a szelep után. Egy egyszerű légtelenítő szelep megszabadítja az esetlegesen jelen lévő levegőtől, és megakadályozza a problémákat az áramlási irányban. A szabályozószelep előtti légtelenítő szelep is hatékony, mivel a vezetővezetékben lévő levegő instabilitást okozhat. Miért nem távolítják el a levegőt, mielőtt eléri a szelepet?
9. Tartalék csap
Ez lehet, hogy apró probléma, de a szabályozószelep előtti és utáni kamrákban található tartalék csapok mindig segítenek. Ez a beállítás megkönnyíti a jövőbeni karbantartást, legyen szó akár tömlők csatlakoztatásáról, távérzékelés hozzáadásáról a szabályozószelepekhez, vagy nyomástávadók hozzáadásáról a SCADA rendszerhez. A tervezési szakaszban hozzáadott tartozékok kis költségéért jelentősen növeli a használhatóságot a jövőben. Ez megnehezíti a karbantartási feladatot, mivel mindent festék borít, így lehetetlen elolvasni az adattáblát vagy beállításokat végezni.
A Tianjin Tanggu Water-Seal Valve Co., Ltd. főként rugalmas tömítésű szelepeket gyárt.Pillangószelep, Tolózár ,Y-szűrő, Kiegyenlítő szelep,visszacsapó szelep, Visszafolyásgátló.
Közzététel ideje: 2023. május 20.
