Öntöttvas gömbgrafitos öntöttvas légnyomáscsökkentő szelep karimás végű vízlevegő- és vákuumcsökkentő szelepek

Leírás:

A kompozit nagysebességű levegőkioldó szelep két részből áll: nagynyomású membrános levegőszelepből és alacsony nyomású bemeneti és kipufogószelepből. Mind kipufogó, mind szívó funkciókkal rendelkezik.
A nagynyomású membrános légtelenítő szelep automatikusan kiengedi a csővezetékben felgyülemlett kis mennyiségű levegőt, amikor a csővezeték nyomás alatt van.
Az alacsony nyomású szívó- és kipufogószelep nemcsak akkor tudja kiengedni a csőben lévő levegőt, amikor az üres cső megtelik vízzel, hanem akkor is, amikor a cső kiürül, vagy negatív nyomás lép fel, például vízoszlop-szétválás esetén, automatikusan kinyílik és belép a csőbe, hogy megszüntesse a negatív nyomást.

Teljesítménykövetelmények:

Alacsony nyomású levegőkieresztő szelep (úszó + úszó típusú) a nagy kipufogónyílás biztosítja, hogy a levegő nagy áramlási sebességgel lépjen be és ki nagy sebességű kifújt légáram esetén is, még vízpermettel kevert nagy sebességű légáramlás esetén sem. Nem zárja el előre a kipufogónyílást. A levegőnyílás csak a levegő teljes kiürítése után záródik be.
Bármikor, amíg a rendszer belső nyomása alacsonyabb a légköri nyomásnál, például amikor a vízoszlop szétválik, a levegőszelep azonnal kinyílik, hogy a levegő bejusson a rendszerbe, megakadályozva a vákuum keletkezését a rendszerben. Ugyanakkor az időben történő levegőbevezetés a rendszer ürítésekor felgyorsíthatja az ürítési sebességet. A kipufogószelep teteje egy anti-irritáló lemezzel van ellátva, amely simítja a kipufogógáz-folyamatot, és megakadályozhatja a nyomásingadozásokat vagy más romboló jelenségeket.
A nagynyomású nyomvonalkivezető szelep képes kivezetni a rendszer magas pontjain felgyülemlett levegőt, amikor a rendszer nyomás alatt van, elkerülve ezzel a következő, a rendszert károsító jelenségeket: légbuborék vagy levegő elzáródása.
A rendszer nyomásveszteségének növelése csökkenti az áramlási sebességet, és szélsőséges esetekben is a folyadékszállítás teljes megszakadásához vezethet. Fokozhatja a kavitációs károsodást, felgyorsíthatja a fém alkatrészek korrózióját, növelheti a nyomásingadozásokat a rendszerben, növelheti a mérőberendezések hibáit és a gázrobbanásokat. Javíthatja a csővezeték üzemeltetésének vízellátási hatékonyságát.

Működési elv:

A kombinált levegőszelep működési folyamata, amikor az üres cső vízzel van feltöltve:
1. Engedje le a levegőt a csőből, hogy a vízfeltöltés simán menjen végbe.
2. Miután a csővezetékben lévő levegő kiürült, a víz belép az alacsony nyomású szívó- és kipufogószelepbe, és az úszó felemelkedik a felhajtóerő hatására, hogy lezárja a szívó- és kipufogónyílásokat.
3. A vízszállítás során a vízből felszabaduló levegő a rendszer legmagasabb pontján, azaz a levegőszelepben gyűlik össze, hogy a szelepházban lévő eredeti vizet pótolja.
4. A levegő felhalmozódásával a nagynyomású mikroautomatikus kipufogószelepben a folyadékszint csökken, és az úszógolyó is leesik, ami a membránt húzza a tömítéshez, kinyitja a kipufogónyílást és kiszellőzteti a levegőt.
5. Miután a levegő kiszabadult, a víz ismét belép a nagynyomású mikroautomatikus kipufogószelepbe, lebegteti az úszó golyót, és lezárja a kipufogónyílást.
Amikor a rendszer fut, a fenti 3, 4, 5 lépések folyamatosan ismétlődnek.
A kombinált levegőszelep működési folyamata, amikor a rendszerben lévő nyomás alacsony nyomás és légköri nyomás (negatív nyomás keletkezik):
1. Az alacsony nyomású szívó- és kipufogószelep úszógolyója azonnal lesüllyed, kinyitva a szívó- és kipufogónyílásokat.
2. Ezen a ponton keresztül levegő jut be a rendszerbe, hogy megszüntesse a negatív nyomást és megvédje a rendszert.

Méretek: